Το ναυάγιο του επιβατηγού καταμαράν Filo Jet ανοικτά της Κερύνειας φέρνει στο προσκήνιο κρίσιμα ζητήματα για τη θαλάσσια ασφάλιση, την αξιοπλοΐα των πλοίων και την ευθύνη των διαχειριστών τους.
Το πλοίο ανατράπηκε και βυθίστηκε στις 30 Αυγούστου, λίγο μετά την αναχώρησή του από την Κερύνεια με προορισμό το Taşucu της Τουρκίας. Στο Filo Jet επέβαιναν συνολικά 267 άνθρωποι —259 επιβάτες και οκτώ μέλη πληρώματος— ενώ περισσότεροι από 200 διασώθηκαν.
Οι έρευνες για τους αγνοουμένους συνεχίζονται, με το ναυάγιο να βρίσκεται σε βάθος άνω των 500 μέτρων. Παράλληλα, οι αρμόδιες Αρχές διερευνούν τα αίτια της τραγωδίας, την τεχνική κατάσταση του πλοίου, τις αποφάσεις που ελήφθησαν πριν από τον απόπλου και τον τρόπο διαχείρισης της έκτακτης ανάγκης από το πλήρωμα.
Στο μικροσκόπιο η αξιοπλοΐα του πλοίου
Η έρευνα επικεντρώνεται, μεταξύ άλλων, στο κατά πόσο το Filo Jet πληρούσε όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις αξιοπλοΐας. Οι Αρχές είχαν αρχικά αναφέρει ότι το πλοίο διέθετε πιστοποιητικό αξιοπλοΐας σε ισχύ. Ωστόσο, μεταγενέστερες πληροφορίες και καταθέσεις ενώπιον δικαστηρίου δημιούργησαν ερωτήματα σχετικά με την τεχνική του κατάσταση, τα πιστοποιητικά του και τους περιορισμούς υπό τους οποίους επιτρεπόταν να εκτελεί δρομολόγια.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, πριν από το δυστύχημα είχαν καταγραφεί προβλήματα που αφορούσαν τον κινητήρα και το σύστημα διεύθυνσης, καθώς και προηγούμενο περιστατικό εισροής υδάτων. Εξετάζεται επίσης εάν το πλοίο απέπλευσε ενώ το λιμάνι προορισμού παρέμενε κλειστό λόγω των καιρικών συνθηκών.
Οι πληροφορίες αυτές αποτελούν μέρος της υπό εξέλιξη έρευνας και δεν συνιστούν ακόμη οριστικά πορίσματα για τα αίτια της βύθισης.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το ιστορικό του πλοίου. Το καταμαράν, το οποίο είχε ναυπηγηθεί το 2000 και στο παρελθόν έφερε την ονομασία Iris Jet, είχε εμπλακεί το 2003 σε πρόσκρουση σε προβλήτα. Λίγες ημέρες αργότερα είχε αντιμετωπίσει σοβαρή εισροή υδάτων, περιστατικό που οδήγησε σε πολυετή ασφαλιστική και δικαστική διαμάχη. Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν υπάρχει επίσημη τεχνική διαπίστωση που να συνδέει το παλαιότερο συμβάν με το πρόσφατο ναυάγιο.
Οι πιθανές ασφαλιστικές απαιτήσεις
Η τραγωδία δημιουργεί ένα σύνθετο πλέγμα ασφαλιστικών απαιτήσεων. Σε αυτές ενδέχεται να περιλαμβάνονται αποζημιώσεις για θάνατο ή τραυματισμό επιβατών, απώλεια ή καταστροφή προσωπικών αντικειμένων, ευθύνες έναντι τρίτων και η ολική απώλεια του ίδιου του πλοίου.
Κρίσιμο ρόλο αναμένεται να διαδραματίσουν οι καλύψεις αστικής ευθύνης του πλοιοκτήτη και προστασίας των επιβατών, καθώς και η ασφάλιση σκάφους και μηχανών – Hull & Machinery. Ανάλογα με τους όρους των συμβολαίων, μπορεί επίσης να εξεταστούν δαπάνες έρευνας και διάσωσης, ανέλκυσης ή απομάκρυνσης του ναυαγίου και προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Σύμφωνα με πληροφορίες που έχουν δημοσιοποιηθεί, τα έγγραφα που αφορούν την ασφάλιση ευθύνης έναντι των επιβατών και την κάλυψη σκάφους και μηχανών δεν είχαν αρχικά τεθεί στη διάθεση των ερευνητών. Η επιβεβαίωση της ύπαρξης, της διάρκειας και του ακριβούς εύρους των καλύψεων θεωρείται καθοριστική για την εξέλιξη των απαιτήσεων.
Γιατί η αξιοπλοΐα επηρεάζει την αποζημίωση
Η αξιοπλοΐα δεν περιορίζεται μόνο στη μηχανική κατάσταση ενός πλοίου. Περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τη συντήρηση του κύτους και των μηχανών, τον κατάλληλο εξοπλισμό ασφαλείας, την επάρκεια και πιστοποίηση του πληρώματος, την τήρηση των λειτουργικών περιορισμών και την ύπαρξη αποτελεσματικού σχεδίου αντιμετώπισης έκτακτων περιστατικών.
Εάν η έρευνα καταλήξει ότι υπήρχαν γνωστά αλλά μη αποκαλυφθέντα προβλήματα ή ότι το πλοίο απέπλευσε κατά παράβαση συγκεκριμένων περιορισμών, οι ασφαλιστές θα εξετάσουν εάν επηρεάζονται οι υποχρεώσεις τους. Η τελική αντιμετώπιση θα εξαρτηθεί από τους όρους κάθε συμβολαίου, το εφαρμοστέο δίκαιο, τη σύνδεση της πιθανής παράβασης με τη ζημιά και το κατά πόσο ο πλοιοκτήτης ή ο διαχειριστής γνώριζε την κατάσταση του πλοίου.
Παράλληλα, ενδέχεται να εξεταστούν ευθύνες της πλοιοκτήτριας και διαχειρίστριας εταιρείας, του πληρώματος, των τεχνικών επιθεωρητών και των αρμόδιων εποπτικών φορέων. Το περιστατικό αναδεικνύει τη σημασία των ουσιαστικών —και όχι μόνο τυπικών— ελέγχων αξιοπλοΐας, καθώς και της πλήρους τεκμηρίωσης της συντήρησης και των ασφαλιστικών καλύψεων ενός επιβατηγού πλοίου.
Πηγή: XPRIMM
Αναδημοσιεύεται με την άδεια του insuranceforum.gr
