Βελτιωμένη εικόνα ως προς το πλήθος των δηλωθεισών ζημιών και το ύψος των πληρωθεισών αποζημιώσεων παρουσίασαν οι ασφαλίσεις μεταφερόμενων εμπορευμάτων το 2025, σύμφωνα με την ετήσια έρευνα της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος.
Για τα ασφαλιστήρια που εκδόθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους δηλώθηκαν 534 ζημιές, έναντι 626 το 2024, καταγράφοντας μείωση 14,7%. Παράλληλα, οι πληρωθείσες αποζημιώσεις υποχώρησαν στις 358.972 ευρώ, από 462.031 ευρώ την προηγούμενη χρονιά, σημειώνοντας πτώση 22,3%.
Μειωμένο εμφανίζεται και το απόθεμα των εκκρεμών αποζημιώσεων, το οποίο διαμορφώθηκε σε 1,47 εκατ. ευρώ, έναντι 1,64 εκατ. ευρώ το 2024, παρουσιάζοντας υποχώρηση 9,9%. Η συνολική συχνότητα ζημιών διαμορφώθηκε στο 0,7%, από 0,8% τα δύο προηγούμενα χρόνια.
Διαφορετική εικόνα ανά κατηγορία μεταφοράς
Η συνολική μείωση των ζημιών δεν ήταν ομοιόμορφη σε όλες τις κατηγορίες ταξιδιών.
Στις μεταφορές που πραγματοποιήθηκαν αποκλειστικά εντός Ελλάδος, οι δηλωθείσες ζημιές παρέμειναν σχεδόν σταθερές, υποχωρώντας οριακά από 160 σε 157. Οι πληρωθείσες αποζημιώσεις μειώθηκαν κατά 19,1%, στις 57.783 ευρώ.
Αντίθετη ήταν η εξέλιξη στις μεταφορές στις οποίες η Ελλάδα αποτελούσε τόπο αναχώρησης ή προορισμού. Στη συγκεκριμένη κατηγορία, οι ζημιές αυξήθηκαν κατά 10,3%, φτάνοντας τις 247, από 224 το 2024. Αύξηση 37,3% καταγράφηκε και στις πληρωθείσες αποζημιώσεις, οι οποίες ανήλθαν σε 175.604 ευρώ.
Η μεγαλύτερη μεταβολή εντοπίστηκε στις μεταφορές όπου τόσο η αναχώρηση όσο και ο προορισμός βρίσκονταν εκτός Ελλάδος. Οι δηλωθείσες ζημιές μειώθηκαν από 242 σε 130, σημειώνοντας πτώση 46,3%, ενώ οι πληρωθείσες αποζημιώσεις περιορίστηκαν κατά 52,2%, στα 125.585 ευρώ.
Παρά τη σημαντική αυτή υποχώρηση, η συγκεκριμένη κατηγορία εξακολούθησε να εμφανίζει αυξημένη σοβαρότητα ζημιών. Η μέση ζημιά έφτασε τα 5.970 ευρώ, ποσό υπερδιπλάσιο σε σχέση με τις μεταφορές εντός Ελλάδος, όπου διαμορφώθηκε στα 2.503 ευρώ, και τις μεταφορές με την Ελλάδα ως τόπο αναχώρησης ή προορισμού, όπου ανήλθε στα 2.690 ευρώ.
Μικρή αύξηση της μέσης ζημιάς
Παρά τη μείωση του συνολικού αριθμού περιστατικών, η μέση ζημιά για το σύνολο του κλάδου αυξήθηκε κατά 2,5%, από 3.351 ευρώ το 2024 σε 3.433 ευρώ το 2025.
Η εξέλιξη αυτή δείχνει ότι η υποχώρηση της συχνότητας δεν συνεπάγεται απαραίτητα αντίστοιχη μείωση της οικονομικής βαρύτητας κάθε περιστατικού. Η υψηλότερη αξία των μεταφερόμενων φορτίων, οι διεθνείς διαδρομές και η πολυπλοκότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας μπορούν να οδηγήσουν σε σημαντικές απαιτήσεις, ακόμη και όταν το συνολικό πλήθος των ζημιών περιορίζεται.
Οι συχνότερες αιτίες περιλάμβαναν θραύσεις και κτυπήματα, διαβροχές, αλλοιώσεις, κλοπές και ατυχήματα οδικών μέσων μεταφοράς. Ιδιαίτερα αυξημένη ήταν και η συμμετοχή των «λοιπών αιτιών», στις οποίες εντάχθηκαν περιστατικά για τα οποία δεν υπήρχε αναλυτικότερη ταξινόμηση.
Η εικόνα του έτους δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί
Τα αποτελέσματα του 2025 θα πρέπει να αξιολογηθούν ως μία πρώτη αποτύπωση και όχι ως η τελική εικόνα των ζημιών. Μέρος των συμβολαίων που εκδόθηκαν μέσα στο έτος συνέχισε να βρίσκεται σε ισχύ και κατά τη διάρκεια του 2026, με αποτέλεσμα να είναι πιθανή η μεταγενέστερη δήλωση πρόσθετων περιστατικών.
Η ίδια η έρευνα επισημαίνει ότι τόσο το πλήθος των ζημιών όσο και το τελικό κόστος των αποζημιώσεων αναμένεται να αυξηθούν καθώς τα ασφαλιστικά έτη ωριμάζουν και ενσωματώνεται νέα πληροφόρηση.
Παρά αυτή την επιφύλαξη, τα πρώτα στοιχεία αποτυπώνουν μία χρονιά με χαμηλότερη συχνότητα ζημιών και μειωμένες άμεσες καταβολές. Ταυτόχρονα, όμως, η αύξηση της μέσης ζημιάς και οι μεγάλες διαφοροποιήσεις ανά τύπο ταξιδιού επιβεβαιώνουν ότι ο κλάδος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων εξακολουθεί να απαιτεί προσεκτική τιμολόγηση, συστηματική παρακολούθηση και επαρκή αποθεματοποίηση.
Αναδημοσιεύεται με την άδεια του insuranceforum.gr
